第三阵营：京东、滴滴出行、新美大、网易
京东
京东目前在美股的市值是341亿，从已上市科技公司的市值上来看，是排在第三位的。京东最高到过500亿美元的市值，如今正是低迷时期，市值缩水三分之一。京东目前是亏损的，但这并不影响华尔街对其看好，因为京东在模式上最像亚马逊，走的是品质发展路线，掌握了中国最优质的电商用户。
京东面临的挑战也不少，主要是来自于竞争对手的围剿，如阿里、苏宁等，一些中小型的电商平台也会不自觉将京东当成竞争对手，这无形中对其构成巨大压力。京东另一个面临的问题是，急速扩张的市场份额与逐步下滑的良好商誉之间如何形成平衡。
京东目前仍保持70%以上的发展速度，超出其对手阿里一倍还多，但京东在2015年也爆出相当多的假货风波，这会成为其发展路上的隐患。不过从发展情况来看，中国的消费升级浪潮正在加速，中产阶级的消费意愿也越来越强，京东作为小巨头的地位，应该还是稳固的。
滴滴出行
2016年较为风光的一家企业，就是由滴滴快的更名而来的滴滴出行。过去一年滴滴快的拿了很多钱，7月份融资20亿美元，9月份融资30亿美元，而在滴滴快的合并之前，两家公司各自拿了7亿和6亿美元，目前滴滴出行估值150亿美元。
从7月融资后的现金储备到9月再度融资后的现金储备来看，至少有两个月，滴滴快的的月度消耗在5亿美元左右。打车是个很烧钱的业务，关键是滴滴快的在合并后并未能一统江湖，在一线城市还遭遇了uber和神州租车的阻击。按理说合并后的日子应该好过一些，但随着竞争的加剧，消耗似乎也是超出预期的。
滴滴出行确实控制了相当大份额的打车市场，但最有价值的一线城市那部分不得不与uber分享，政策限制和打压其实对滴滴出行不算什么，uber的竞争才是心腹大患。2016年滴滴出行的日子也许会艰难一些，不过对手似乎也同样被耗得差不多了。滴滴出行向生活服务领域的进军成果，将成为影响其2016年估值的一个较大因素。
新美大
对这家美团和大众点评合并而来的公司来说，竞争会远比打车市场更为惨烈。新美大成立之后，餐饮到店业务已建立起优势，外卖业务仍面临激烈竞争，酒店团购方面面对合并后的携程与去哪儿，明显处于弱势。不过最近美团又完成新一轮30亿美元的融资，这给其发展提供了动力。
关键的问题是，美团的对手多为巨头，如百度糯米、阿里口碑、携程等，而美团又志向远大，不甘心倒向任何一方。之前与阿里合作破裂，被阿里出售股权，其实已表明其决心，因持有点评股份而间接成为新美大股东的腾讯，在控制欲上较阿里弱一些，这给两者一段时间内保持良好的合作关系打下了基础。
新美大的优势不是市场份额，也不是过千亿的GMV，而是一支堪称铁军的地推部队，规模约有8000人左右。这与百度糯米及阿里口碑的情况形成鲜明对比，尽管巨头们有资源，也还是灭不掉新美大。O2O业务，原本就是连接线上和线下的。新美大的小巨头地位暂时确立，关键要看日后能否探索出创新的业务模式。目前的外卖和到店，仅是铺垫而已。
网易
网易是老牌上市公司，目前在美股的市值为200亿美元左右，2015年最高到过240亿美元的市值，是一只较为稳定的绩优股。网易的主要业务是游戏，这几年也发展出电商、彩票，企业服务、公开课、音乐等，网易还是国内最大的免费邮件服务提供商之一。
网易的业务大多知名度不高，知道考拉海购和网易云协作的人肯定没有云音乐多，主要原因是这家公司在推广上没那么铺张浪费，整体来说这是家比较节省的公司，业务能做的起来就做，靠产品和服务获得青睐，用流量注入的方式发展业务，在他们看来是很浪费的事。其实网易的业务发展逻辑，是游离在主流之外的，目前看来效果并不差。
风险在于，知名度起不来，有些业务就不堪冲击。网易花田产品做得不错，但还是衰落下去；云协作做得挺好，但钉钉声势更高；云音乐是良心产品，但抵御不住腾讯音乐的冲击；彩票2014年都做到快上市了，政策一冲击连声音也发不出一点。网易业务线能做到第一的基本没有，就连传统优势的邮箱，也是被QQ邮箱压过一头的。
换句话说，网易在运作上的细致与精密之外，还透着那么一点狡黠与投机，什么红火做什么，缺乏转型的长期规划。现在不太清楚的一点就是，投资者到底是对网易的创新业务给与信任投票，还是因游戏增速好转给与其高估值，如果是后者的话，网易作为第三阵营的小巨头，还是存在一些隐患的。
