自从长安CS75PLUS上市以来,就一直处在SUV销量排行榜的顶端部分,在今年年初国内汽车市场遭遇疫情打击一蹶不振的时候,长安CS75PLUS的销量不但没有受到影响,反而还逆势增长。这篇就揭示一下,长安CS75PLUS能达到这一成绩的奥秘。
在外观上,长安CS75 PLUS突破了传统汽车的审美外观的设计。新车前脸的线条流畅配备蜂窝状全黑格栅,运动感明显增强,两侧科技感十足的大灯设计,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从侧面来看,新车依旧是美观的回旋镖式的风格,宽C柱的传统得以延续,后轮设计看起来非常宽大。在车尾设计部分,长安CS75 PLUS采用了很多流行的设计元素,尾灯组同样亮眼,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
长安CS75 PLUS的车长4700mm,车身宽度达到了1865mm,轴距2710mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,长安CS75 PLUS的轴距排在第十位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为620L,拓展容积为1450L,在同价位同级别的车型中,长安CS75 PLUS的后备箱容积排在第二位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,总空间来说一般。
进入车内时,人们一定都会被中控的两个12.3英寸大屏幕吸引,如今横屏已经成为主流,CS75PLUS没有将两个屏幕做成长条,而是将两个屏幕大致做成一条长条,并且向驾驶员座椅偏转8.1度,更方便了驾驶者的使用。屏幕下部采用金属材料拉丝质感,手感和视觉感都很好,底部镀铬饰条与空调出风口相连,真皮包裹的平底方向盘看起来很运动,但并不笨重,抓地力也十分优秀。
在动力端,随着去年长安蓝鲸动力品牌和NE平台的发布,CS75上搭载的秒杀同级的蓝鲸发动机实力也渐渐为人所熟知。大家可能不清楚,CS75 PLUS是同级首款搭载2.0T+爱信8AT动力组合的车型,并且是同级里面唯一一款使用更高匹配度AT变速箱的车型。在其他车企大都使用令人诟病且成本较低的双离合变速箱背景下,CS75PLUS却坚持使用换挡平顺、造价更高的爱信6AT或8AT变速箱,在降低油耗的同时,也提高了自身的稳定性。
从新车上市我们就可以看出,CS75PLUS始终把自己与合资车放在同一水平线上,并且力争做到比合资更好的品质。在这样一种原始动力的推动下,CS75PLUS想口碑不爆棚都难。
