自从两轮平衡车被发明以来，这种看似“不科学”的两轮车就一直非常吸引我，从2013年以来我就开始用电动滑板车进行上班通勤了，2015年就用上了Ninebot的平衡车，可以说是见证了平衡车、滑板车这类新兴事物一点点退变成园区内的纯玩具。
至于为什么从交通工具退变成玩具，我想大家也都清楚，就是路权和安全隐患问题。对于平衡车而言，天然是有学习成本的，所以当年Ninebot借助小米生态链推广平衡车的时候，由于算法问题，网友评论“年轻人的第一次骨折……”，最终厂家不得不多次固件升级，通过极保守的限速策略来降低摔车概率。当年Ninebot平衡车零基础上手，更多需要克服的更多是心理障碍。熟练操作以后做到人车合一体验是很不错的，可是在Ninebot越来越保守的固件更新面前，我得到的是越来越慢的车，于是最终卖掉了。
所以平衡车这个行业被“安全”重塑了，这时候红衣教主带着他的360杀入了这个看似已经是红海的消费市场，首款产品是360 P1平衡车，卖点是什么？你猜对了，是安全。
关于平衡车的最著名镜头，也许就是这张图了，大名鼎鼎的博尔特被摄像师放倒的直播场面，让全世界几十亿观众看到了平衡车失控是怎么个造型。
360 P1平衡车的核心竞争力是Daruma 1.0 车辆稳定系统，根据公开资料，360 Daruma1.0是360人工智能研究院针对平衡车产品自主研发的第一代姿态稳定系统。我特意请教了几位算法工程师对于Daruma 1.0 车辆稳定系统的看法。Daruma 1.0系统，中文翻译应该是“不倒翁”。这套系统以“自适应扭矩输出”、“毫秒级动态同步”、“高频安全自检”、“AI深度学习”四个方面为核心，目的就是提升产品的安全性，并改善用户的骑行体验。
它可以让骑行者更安全稳定的使用平衡车。在算法层面，系统将以每秒500次计算与调整，实现高精度车姿跟踪，并且智能识别骑行环境与驾驶者意图，心随意动，人车合一。为了让双轮更高精度的同步运行，全车传感器会以500Hz高实时双机通讯与数据交换，实现左右两边的快速同步调整，以更好的应对外界干扰。稳定可靠的故障检测算法，在任何情况下优先保证骑行者的安全。
如果我的理解正确的话，Daruma 1.0 系统实际上是一种动态的AI控制算法，让平衡车适应骑手，而不是单纯用保守控制策略来降低车速，其实在没有了开放道路路权以后，平衡车的主要路障就是广场舞大妈，驾驶乐趣往往来源于游走在极限性能的边缘不是吗？
说了这么多，先来了解一下360 P1平衡车的基本参数吧，两个车轮各一个700W的电机，80牛米的扭矩，18km/h的最大车速。由于采用了18650电芯，要比普通聚合物电池更猛一些，所以续航标称30-35km，载重110kg，90kg+的“胖子”可以开心地跑到极速18km/h。
360 P1平衡车的这个性能数据在其他品牌里基本上可能就要当Pro版本来卖个3000+的价格了，而360 P1价格十分亲民，事实上形成了对标价1999的某米平衡车的错位竞争。
机身还是颇有扎实的分量的，28斤左右的自重，比饮水机上一桶水轻。拎着它上下楼梯问题不大，长距离嘛就需要洪荒之力和麒麟臂了。
10寸的真空防滑胎舒适性和抓地力都不错，胎纹有一定的排水性，但是我并不建议在湿滑路面使用平衡车。
平衡车的控制与诸多竞品相同，都是采用腿控的方案，也可以通过加购延长杆来变成手控，不过那就太像物业保安巡逻车了。
原厂赠送了一套护具，送给学轮滑的大侄女了。早已习惯了腿控，因此上手对我来讲零学习。APP激活车辆时，默认是新手模式，可以跳过，我直接改成了玩家模式，让平衡车放飞自我。腿控的传感很细腻，腿控回中力矩很大，但转向控制非常细腻，加速和制动的过程也都十分顺滑，人车合一的感觉真的很棒。
不过有一次还是玩大了，很遗憾镜头无法记录这一瞬间，倒车速度太快，我想尝试一下180度转身的动作，结果一侧车轮压到了路边一块碎砖头，瞬间单边减速，我背对前方从车上跳了下来，以往的经验是平衡车也可定跟着摔车，结果360 P1平衡车并没有摔，而是踉踉跄跄晃了几下，停在原地，Daruma 1.0 系统起作用了，我想我要是不跳车估计也可以想办法站稳的。
除了新手和玩家模式，当然还有中间的普通模式，实际上就是通过限制传感器的灵敏度和最大车速，让平衡车动作响应更柔，第一次玩平衡车的骑友，建议穿戴护具并从新手模式开始学起。
Daruma 1.0 车辆稳定系统可以从算法上保障底层安全，新手模式可以从车辆灵敏度层面上降低学习难度，APP激活车辆时还有赠送的意外险算是另一层次的保障，再加上全套护具。360 P1平衡车在安全层面的功夫还的确值得称道。
灯光系统作为安全系统的一部分，作用不仅仅是酷炫也不是帮你照亮前路，更大的作用是让别人看见你，这一点跟自行车骑行灯没有区别。前灯是单颗LED加了一个小透镜，亮度很够，也是光线感应式的，可以在APP里设置常亮或自动点亮。
尾灯则是灯带，刹车和转弯时可以变成红色和流水转向灯，骑行时可以通过APP选择点亮的模式，爆闪或者跑马灯这类。值得一提的是，它的色彩选择是超过6万种的（65535色），无极调节，你也可以成为园区里最亮的仔。
有趣的是，车轮边缘也有灯光，仔细看也是从轮毂电机边缘的保护壳发出来的光亮，光导纤维似的效果很赞，发光均匀。一举两得的设计，既能增加电机防尘效果，也能利用这个缝隙营造出更高的辨识度。
充电头是专用的航空防水头，4针防呆插口还有螺口加固，防止充电期间脱落，很贴心的小细节。实测充电速度还是很快的，官方数据4.5小时内把电池充满，但是机器到手后，几乎每次出行都是6km左右，电池SoC一直都没有低于过80%，看来30km续航还是很稳的，如果要跑光电量，也是非常辛苦的一件事。
标题说了，我将它作为生产力工具，怎么体现的？作为一个汽车摄影爱好者和汽车编辑，经常要拍一些车辆的动静态镜头，苦于没有相机稳定器，手持的抖动太影响画面。我受到奥运会直播机位的启发，感觉平衡车作为消除走路Z轴抖动的“滑轨”使用，会不会也有奇妙的镜头感呢？
于是我找了空旷的场地进行测试，实测效果嘛，惊艳！远超预期地平顺，Z轴稳定器的钱是基本可以省下了。但是更复杂的拍摄场景的话，我觉得肯定依旧是专业的DJI如影S更香。不过至少在某些特定场合下，360 P1平衡车的确可以充当手持机位的好帮手。
关于APP的使用
360为平衡车匹配了一款名为360安心家庭的APP，看来它不会停留在只出一款平衡车，或者说这款APP也不是只连接平衡车的，而是希望用这款APP打造IoT家庭物联网的生态圈。
车辆的激活、蓝牙连接以及车辆设置、固件升级等等，都要通过APP来完成，除此以外还可以用APP充当遥控器，临时锁车或者让车辆以遥控模式行驶，最大遥控车速是7km/h，实测和人正常走路的步速基本一致。
小结：
作为360进军家用消费生态链的重要产品，首款平衡车找准了安全再安全的核心定位，给沉寂许久的平衡车市场投了一颗重磅炸弹，据说未来还会有面向儿童的平衡车以及滑板车类产品，还是值得期待的，毕竟这类市场目前竞争还不够激烈，妥妥的蓝海一片。
