日前，中石化董事会审议并一致通过了《启动中国石化销售业务重组、引入社会和民营资本实现混合所有制经营的议案》。议案中，董事会同意对中石化油品销售业务板块进行全面重组，引入社会与民营资本参股，实现混合所有制经营，且授权董事长在社会与民营资本的持股比例不超30%的情况下，行使有关权力。此消息一经报道，即引起坊间热议。

支持者认为，这是国企改革探索混合所有制的第一枪，同时也是新一轮油气行业改革的试水之作，理应予以鼓励和欢迎。但更多的观点还是较为谨慎，认为中石化下游销售板块吸引民资面临诸多挑战，而最大的挑战在于，民资进入之后，无法获得主导权，且下游严重依赖上游，而上游又完全受制于中石化，则民资入股，无异于陪太子读书。

此种看似谨慎，实则悲观的观点，窃以为尚停留在传统产业的思维窠臼之中。放眼今日余额宝、理财通等几个互联网金融产品的介入，即让整个金融行业面临巨大变局，整个行业格局可能因此为之一变。当我们以互联网思维来看待中石化销售业务板块引入民资的举措时，或许此举的潜在影响才真正得以彰显。

先来看一看中石化销售板块的家底。截至2013年年底，中石化销售业务板块拥有自营加油（气）站30532座，成品油管线超过1万公里，储存设施的总库容约1500万立方米。另一个与中石化加油站密切相关的资产是易捷便利店，2011年的数字为1.92万家，目前应超过２万家。这一组数据，最引人注目的是遍布全国各地的加油站和易捷便利店，它们对于觊觎移动支付入口的余额宝、理财通们来说，无疑是再好不过的合作伙伴。

对于中石化来说，引入从事能源行业的民营企业，当然可以为其带来一条稳赚不赔的融资渠道，为其进一步拓展下游市场、延伸产业链（如拓展易捷便利店的数量和单店规模等）带来良好的资金支持。同时也可能带来一个紧箍咒，即作为产业投资者，参股方将会从行业的角度对其进行严格的监管，可能形成都一定的掣肘，降低决策效率。但无论是余额宝背后的阿里巴巴，还是理财通背后的腾讯，从其一贯的投资风格来看，即便在互联网相关的领域，他们也并不急于谋求控股权，在日常管理过程中也相对超脱，更近似于战略投资者。他们关注的，往往是与其整体战略相关的那块资产。而在这个问题上，对他们来说无疑是大量的网点和支付需要。

对余额宝、理财通来说，如果入股中石化的下游销售业务，其用意也绝不单纯在于合作卖油，而是通过与中石化深度合作，获得全国近1.37亿（2013年底数据，相信这一数据还将持续增长，且此类人群的支付能力要高于社会平均水平）有车一族的移动支付入口（互联网企业一旦入股，即可开展移动支付优惠、在线油卡销售支付甚至直接关联等），从而牢牢将其捆版在自己的价值链之上。也就是说，对于中石化和阿里、腾讯来说，３万多座加油站、２万家便利店，无疑是彼此O2O业务的最好交叉点，二者的合作无疑充满了想象空间。

滴滴打车和快的打车为争抢移动支付入口而大打出手，各掏出数亿资金补贴司机与用户。腾讯为获得O2O平台而向大众点评网投资4亿美元，获得20%的股份。相信中石化销售终端网络将成为BAT（百度、阿里、腾讯）们争夺的新战场。当然，决不要忘记，中石化之外，还有中石油、中海油旗下的加油站，以及大量的民资加油站，他们同样将会成为移动支付玩家们的重要猎物，只是民资加油站的整合难度要大很多。

无论怎样，相信中石化放开销售板块，引进民资，有望引发新一轮移动支付抢滩大战。当然我们也希望移动支付抢滩大战，能够如鲶鱼般触动整个能源产业垄断与管制的松动，促进能源行业整体改革的推进。

转载请注明：艺宵网 » 互联网时代谁该入股中石化下游