投稿

从产品设计角度来说，地铁黄线外刷卡的逻辑是什么？

Vedu • • 用户研究 • 阅读 2367

一个月坐地跌就要花掉150块钱，经常刷卡的时候因为习惯性的站在了黄线内，刷卡失败，西二旗地铁站每天还要专人在刷卡口拿着喇叭喊：“请站在黄线外刷卡！！！”，昨晚喊着喊着，啪叽一声，喇叭掉地上了，周围一顿哄笑。

需要站在黄线外的设计，可能是出于什么原因呢？不可以改进吗？原谅我每次总是蠢蠢地站在了黄线内，苦了在我后面的人。

首先要说的是，刷卡自动门不是效率最高，同时也不是用户体验最好的。

然后说原因：

1.地铁是垄断公益设施。

这种不关心成本的牛逼产品定位，决定了地铁运营关心的角度跟用户体验为主的竞争性产品不一样。因为关注点不一样，所以地铁更关心稳定性跟监管性。

比如下是11年北京地铁公司组织调研立项解决的几点：

a.高峰时段刷不上卡的问题。

b.乘客故意蹭票通过的问题。

c.乘客正确刷卡，但仍未能顺利通过的问题。

d.左手持卡容易出现问题。

从上可见，关注点上还集中在收益管理（逃票），跟基本性能上面。所以黄线外的基本需求是，维稳，防逃票。

2.刷卡机只是地铁整体服务很小的一部分，是基本功能关键节点，但是在提升用户体验的优先级中，优先级较低。

在地铁的乘坐中的主要用户体验还是下图的时候

Clipboard Image.png

刷卡机是这样的状态，如果我个人拆分，给对应环节产品KPI评分的话，下图这样的体验，基本KPI算OK了。

Clipboard Image.png

当然不是说不重要。而是说，应该更关心核心用户体验，地铁还在挤死人的情况下，刷卡闸机效能比还算不上是整体体验瓶颈的情况下，地铁采购综合因素又很多的外因下，PASS了。

就好像是，一个硬件产品整体上看，如果我现在的开箱体验，不出众但是满足基本审美，是中间水平的时候，我会更关心我现在这个硬件产品只能待机20分钟的硬伤！

3.有其它方式，不过在中国这种人流量面前，各种方式其实也有对应的优劣性。

Clipboard Image.pngClipboard Image.png

Clipboard Image.png

上面是北京，上海，香港地铁刷卡机。可以看到上海基本继承香港地铁的刷卡机方式，但是下新闻……

Clipboard Image.png

Clipboard Image.png

4.您最后答案，能不能优化改进?能！

nfc支付，掌纹支付，位置支付等等支付技术的加入，都可以优化一部分刷卡需要，从而缓解人流压力，优化体验。

不过基于你懂的基本原因，垄断公益企业的关心点转移到细节性的用户体验上，从动力跟压力上，还需要比较长的时间。

内容出处：，

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。文章链接：http://www.yixao.com/customer/865.html

赞 (0)
打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
VeduVedu
0 0
上一篇 2016-10-20 06:40
下一篇 2016-10-20 06:50

相关推荐

发表评论

登录后才能评论