一个月坐地跌就要花掉150块钱，经常刷卡的时候因为习惯性的站在了黄线内，刷卡失败，西二旗地铁站每天还要专人在刷卡口拿着喇叭喊：“请站在黄线外刷卡！！！”，昨晚喊着喊着，啪叽一声，喇叭掉地上了，周围一顿哄笑。
需要站在黄线外的设计，可能是出于什么原因呢？不可以改进吗？原谅我每次总是蠢蠢地站在了黄线内，苦了在我后面的人。
首先要说的是，刷卡自动门不是效率最高，同时也不是用户体验最好的。
然后说原因：
1.地铁是垄断公益设施。
这种不关心成本的牛逼产品定位，决定了地铁运营关心的角度跟用户体验为主的竞争性产品不一样。因为关注点不一样，所以地铁更关心稳定性跟监管性。
比如下是11年北京地铁公司组织调研立项解决的几点：
a.高峰时段刷不上卡的问题。
b.乘客故意蹭票通过的问题。
c.乘客正确刷卡，但仍未能顺利通过的问题。
d.左手持卡容易出现问题。
从上可见，关注点上还集中在收益管理（逃票），跟基本性能上面。所以黄线外的基本需求是，维稳，防逃票。
2.刷卡机只是地铁整体服务很小的一部分，是基本功能关键节点，但是在提升用户体验的优先级中，优先级较低。
在地铁的乘坐中的主要用户体验还是下图的时候
刷卡机是这样的状态，如果我个人拆分，给对应环节产品KPI评分的话，下图这样的体验，基本KPI算OK了。
当然不是说不重要。而是说，应该更关心核心用户体验，地铁还在挤死人的情况下，刷卡闸机效能比还算不上是整体体验瓶颈的情况下，地铁采购综合因素又很多的外因下，PASS了。
就好像是，一个硬件产品整体上看，如果我现在的开箱体验，不出众但是满足基本审美，是中间水平的时候，我会更关心我现在这个硬件产品只能待机20分钟的硬伤！
3.有其它方式，不过在中国这种人流量面前，各种方式其实也有对应的优劣性。
上面是北京，上海，香港地铁刷卡机。可以看到上海基本继承香港地铁的刷卡机方式，但是下新闻……
4.您最后答案，能不能优化改进?能！
nfc支付，掌纹支付，位置支付等等支付技术的加入，都可以优化一部分刷卡需要，从而缓解人流压力，优化体验。
不过基于你懂的基本原因，垄断公益企业的关心点转移到细节性的用户体验上，从动力跟压力上，还需要比较长的时间。
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